奧緯認為，到2030年，歐洲市場上，包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。
奧緯稱，到2030年，歐洲柴油車市場將大幅萎縮，柴油車銷量占比將 從2012年 的55%大 幅 下 滑 至30%，汽油車占比略有上升，將從44%上升到50%。柴油車市場份額下滑的主要原因是，歐盟實施的“歐六”標準對汽車粉塵顆粒和氮氧化物排放提出更高要求，給輕型柴油車市場帶來較大沖擊。
由于歐洲柴油車銷量占全球柴油車市場的85%，因此歐洲柴油車市場的萎縮也意味著全球柴油車市場規模的顯著縮水。
奧緯認為，可裝載多種網絡應用的“互聯網汽車”未來將深刻影響汽車行業形態。根據該公司提供的數據，目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口，汽車和互聯網深度融合的藍圖在逐步繪就。
據預測，“互聯網汽車”可能帶來三大變化：一是隨著網絡技術的發展，未來互聯網汽車很可能將成為新的移動互聯網平臺，人們可以在車載網絡系統上電子購物、下載音樂、獲取資訊；二是汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎設施之間將能夠通訊或相互感知，有利于保障行車安全和提高出行便利度；三是互聯網汽車帶來的數據流為大數據應用提供了基礎，有可能衍生出新的商業模式。
比如，當前汽車零配件普遍采用“成本加成定價法”，即在成本價上加一定比例利潤就是產品銷售價格，未來通過大數據技術，人們可以采取更加科學的定價方式，汽車零配件的市場價格有望降低。
另據奧緯公司預測，2016年中國豪華車銷量將達227 .3萬輛，超過美國同期銷量218 .2萬輛，從而首次躍居世界第二。
據預測，2020年之前，中國豪華車銷量年均增長率將達12.5%，2016-2018年為增長高峰期，兩年銷量或增加50萬輛。預計到2020年，中國豪華車的銷量將從2014年約196.2萬輛增長到309.5萬輛，遠超美國的231.2萬輛，僅次于西歐的340.2萬輛。
此外，奧緯還認為，2014-2020年期間，全球豪華車市場年均增長率為6.1%，總銷量將從709萬輛增長到990萬輛。
奧緯還估計，到2025年中國汽車產量將從2012年的1870萬輛增加到3750萬輛，遠超歐洲(包括俄羅斯在內)的3000萬輛和北美的1780萬輛。這意味著中國將保持世界汽車產量第一的地位。
（編輯：馬麗麗）