滴滴和Uber兩家專車公司繼續燒錢補貼專車市場，但補貼重點出現了差異。滴滴今（周一）起在包括廣州在內的全國14個城市上線快車拼車業務，并投入大量補貼。而Uber則加大補貼電動車。

　　一個月前，滴滴在廣州試行快車拼車，拼車成功率排名全國第三。滴滴專車華南總經理馬林表示，試行一個月以來，滴滴快車拼車在廣州受到用戶關注。據相關平臺的數據顯示，南京、寧波的乘客最喜歡拼車。拼車成功率排名前3的分別是成都、杭州、廣州。以廣州為例，過去一周實現了70萬張拼車訂單，平均一天的拼車訂單接近全紐約一天所有移動出行的單量。

　　從拼車區域來看，熱門區域包括珠江新城、沙河、天河體育中心等，拼車高峰時間則為上下班高峰期。

　　燒錢干什么？繼續圈地培育市場

　　為什么要花大力氣補貼拼車業務？馬林說，如果大家能夠接受拼車，規模效應起來了，拼車能夠降低出行成本和邊際成本。拼車價格是可以打折的，本來從A點到C點收10塊錢，現在有2個客人，如果一個客人車費打7折，這樣兩個人就只需付14塊錢。希望有一天不需要用補貼來培育該市場。

　　中國優步(UBER)則宣布今天（周一）在北京、上海、廣州、成都等13個城市啟動全國首個電動車日，低價刺激乘客呼叫電動車。 到年底前,將針對加入順風車并駕駛新能源汽車的車主額外獎勵,以鼓勵更多市民購買新能源車。而優步廣州方面則表示,明年計劃大規模引入電動車及新能源車在平臺上提供服務,為市民提供低碳出行的方式。

　　由于中國交通出行市場因供需矛盾突出而被看好，兩巨頭仍在不停燒錢培育市場。一方面是繼續向二、三線城市滲透。滴滴出行戰略副總裁朱景士對外披露了滴滴專車（含快車）的最新階段性進展：目前滴滴專車已覆蓋259個城市，預計明年春節前將突破400個城市，成為全世界最大的專車網絡，未來還要繼續向三、四線城市滲透。而中國優步戰略負責人柳甄透露，目前優步已在中國21個城市提供服務，優步明年將進入中國100個城市。

　　另一方面，在一線城市，滴滴和Uber近期重點砸錢推廣拼車、新能源車業務也跟當前的監管動向有關。最近，交通運輸部相關負責人在回應出租車行業改革的焦點問題時表示，合乘和順風車是不以盈利為目的的私人小客車順路拼車共享模式，能緩解交通壓力，這是交通部未來會鼓勵的。而新能源車有利于節能環保，也是國家政策一直鼓勵的方向。

　　滴滴回應：

　　部分城市“限行”

　　在昨天的新聞發布會上，滴滴專車華南區總經理馬林在關于“限行后專車發展”的問題上透露了對地方政策的態度：“關于這個方案，政府也在論證的階段，我們的立場是，如果政策出來我們會全力的配合，因為政府肯定是權衡各方面，做出最有利的做法。”

　　此外，對于醞釀中的專車新政，馬林表示，不管快車端的拼車是否會被納入“合法”范圍，滴滴最后都會執行政府的決策。

（編輯：馬麗麗）