近日，據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)IIHS）透露，IIHS將會(huì)制定一套完整針對(duì)于汽車(chē)自適應(yīng)頭燈的評(píng)判等級(jí)，以提高汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)自適應(yīng)大燈安全性能的重視程度。

　　IIHS作為世界上汽車(chē)安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)重要測(cè)試機(jī)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)安全碰撞有著巨大影響，其每年的碰撞測(cè)試和獨(dú)立頒布的安全性法規(guī)都會(huì)受到各個(gè)車(chē)企的重視，這些非官方性法規(guī)在一定程度上提高了汽車(chē)行業(yè)的制造標(biāo)準(zhǔn)。安全測(cè)試機(jī)構(gòu)通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比讓消費(fèi)者對(duì)每款車(chē)型是否真的安全有一個(gè)直觀印象，這就迫使車(chē)企自我提升車(chē)輛的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事情。

　　自適應(yīng)大燈現(xiàn)在作為高科技配置被廣泛使用在車(chē)輛上，這引起了IIHS的濃厚興趣，在此之前IIHS或者其它安全測(cè)試機(jī)構(gòu)從未將車(chē)輛大燈作為汽車(chē)零部件列入安全測(cè)試范圍中。自適應(yīng)大燈顧名思義就是可以自我適應(yīng)車(chē)輛行駛條件和環(huán)境變化而進(jìn)行自我調(diào)節(jié)的大燈配置，也可以稱(chēng)為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、自動(dòng)頭燈。燈光會(huì)隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，面對(duì)逆向來(lái)車(chē)時(shí)，大燈可以自動(dòng)探測(cè)對(duì)向車(chē)輛并對(duì)燈光行進(jìn)調(diào)節(jié)，以免晃到對(duì)向來(lái)車(chē)駕駛員，發(fā)生交通事故。

　　IIHS認(rèn)為對(duì)自適應(yīng)頭燈進(jìn)行安全等級(jí)評(píng)定，可以促使汽車(chē)制造商對(duì)燈光亮度、照射高度和遠(yuǎn)度進(jìn)行一個(gè)規(guī)范，將燈光設(shè)定到一個(gè)恰到好處的范圍內(nèi)，這樣可以有效避免夜晚因燈光照射而發(fā)生碰撞事故。

　　IIHS認(rèn)為人們需要的不僅是一個(gè)可以帶來(lái)光亮的頭燈，還需要的是一個(gè)擁有智慧、可以理解人們需求的大燈。IIHS收集了部分夜晚發(fā)生交通事故的案列，指出夜晚發(fā)生交通事故特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的事故，有很大一部分是因?yàn)闊艄馐褂貌划?dāng)而造成的，所以這也就說(shuō)明為什么IIHS這么迫切的將自適應(yīng)大燈列入安全評(píng)級(jí)范圍以?xún)?nèi)的主要原因。雖然可能大部分車(chē)企都不會(huì)樂(lè)意它這么做。

　　值得一提的是，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)近日放寬了汽車(chē)廠家使用燈光類(lèi)型的限制，像奔馳和奧迪使用的矩陣式二極管發(fā)光體也可以合法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了。之前美國(guó)法規(guī)規(guī)定，汽車(chē)照明前大燈只可以使用由三極管或其它發(fā)光物質(zhì)制造而成，二極管構(gòu)成的前大燈則不被允許在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售。

（編輯：馬麗麗）