活動當天，浙江桐鄉的哪吒汽車全生態智慧工廠內，迎來中國發展出版社（國研智庫）和部分國家高端智庫和重點行業企業的專家學者、企業代表等，包括國務院發展研究中心副主任、黨組成員隆國強，世界互聯網大會秘書長、國家網信辦原副主任任賢良，嘉興市領導齊力、邢海華，桐鄉市領導于會游、王堅等參加調研或座談會，共同探討如何“因地制宜”加快發展新質生產力，為地方和企業實現新階段高質量發展提供可落地、見成效的路徑指引。活動當天，還發布了《中國發展報告2023》《全球發展報告2023》成果。

國務院發展研究中心副主任、黨組成員隆國強表示，把握住新質生產力的根本動力是源于技術的顛覆性創新，要把握住這個根本動力，要堅持用科技的創新來推動新質生產力的發展。整個人類的歷史就是生產力發展的歷史，而生產力發展的背后，就是技術進步和技術創新。現場，隆國強等一行領導和專家，專程體驗了哪吒汽車應用了諸多電動化、智能化創新科技的新車型。

十年高速發展備受肯定，“世界的NETA”未來可期

交流座談會上，國家級智囊團精準獻智，專家學者結合各自研究領域各抒己見。“在國內新能源汽車內卷嚴重的情況下，哪吒汽車能夠殺出一條血路，非常難得，哪吒在汽車制造業是有真本事、真實力的。”世界互聯網大會秘書長、國家網信辦原副主任任賢良對哪吒汽車發展給予肯定。

國家發改委中國宏觀經濟研究院原副院長畢吉耀在調研座談會上表示：在汽車領域，能夠切實感受到哪吒汽車代表了新質生產力的發展方向，在哪吒汽車身上能夠感受到中國汽車發展速度非常之快，尤其是新能源汽車，可以說是實現彎道超車最重要的體現。

工信部中國電子信息產業發展研究院總工程師秦海林深入調研后表示：觀察哪吒汽車的制造模式，能夠發現出我們新質生產力的模式，這種范式革命，本身就是一種新質生產力。他也提出期許：作為嘉興龍頭企業，哪吒汽車要發揮鏈主企業的帶動作用，主動推動整個供應鏈水平的提升。

國開行戰略客戶部規劃發展處處長潘成龍對哪吒汽車提出建議：一是加強技術創新的投入，二是加強商業模式的創新，對標世界一流企業。因為現在國務院國資委提出央企要對標世界一流企業，民營企業也要樹立雄心，對標世界一流企業，在這個過程中也要建立自己的ESG體系，不斷塑造企業的正面社會形象。

從“中國哪吒”到“世界NETA”

“一帶一路”被譽為21世紀偉大的新故事。作為“中國制造”的新名片，中國新能源車企出海收獲了眾多用戶和粉絲。

從中國哪吒到世界NETA，哪吒汽車在泰國、印尼、馬來、土耳其、約旦、阿聯酋、哥斯達黎加等地區都有身影，已經成為全球超40萬家庭的首選。

近年來，哪吒汽車堅持國內、海外“兩條腿同時走路”，以技術創新為支撐，拓展海外市場規模，形成“深耕東盟，搶灘南美，開發中東和非洲”的出海路徑，圍繞“1個整車廠、2個整車成套件基地、3個海外KD工廠、4個零部件工廠”的產能戰略部署全球。哪吒汽車正以“智造”邁向全球化，助力中國汽車不斷提升新質生產力能級。

其中，重點技術成果包括：第二代電動化整車平臺山海平臺、第三代滑板底盤整車平臺——浩智滑板底盤；在電動化技術上，浩智超算、增程、電驅、熱控，全球領先；在智能化上，率先開發出NETA OS安全實時汽車操作系統，軟件專利多達1131件；智能駕駛，躋身行業頭部；AI大模型，NETA“乾坤圈”即將上車。

出海新典范：堅持長期主義，多方共贏

在歷史最好窗口期面前，是選擇“賺快錢”，“撈一把就走”，還是堅持長期主義，深耕本土化？

作為中國新能源汽車出海先行者，哪吒汽車從2021年起就謀劃出海，為中國新能源汽車走出去，擔當開路先鋒，開辟了一條強勢增長的路線。

2022年，哪吒汽車開啟出海元年，堅持“深耕東盟、搶灘南美，開發中東和非洲”的出海戰略，成為第一個年銷量突破15萬臺的造車新勢力。

2023年，哪吒汽車出海首戰告捷，出口量突破2萬臺，是新勢力出海的銷量冠軍。

2024年，哪吒汽車出海加速，成為最快在泰國、印尼、馬來西亞，建立起三大海外工廠的造車新勢力。中長期的全球化戰略布局初步完成，海外年銷瞄準10萬輛，服務網點將落子40個國家，銷售渠道會拓展到350家。

正是因為堅持長期主義，哪吒汽車在向全球市場“賣產品”同時，不斷強化服務網絡。不靠價格驅動，靠貼合本土的技術、產品、服務，做大做強，這是哪吒汽車成功又一經驗。

特別值得一提的是，在生產、制造、研發本地化的基礎上，哪吒汽車更進一步積極推動文化出海，與本地文化融通融合，實現“哪吒精神”全球共鳴，形成出海的一大特色。

中國新能源汽車出海的新模式——哪吒鬧海

國內布局海外市場車企眾多，鎩羽而歸不在少數。不同文化、政治、地域和消費特點帶來的市場挑戰，使得新能源車“出海”之路充滿了各式各樣的“暗礁”。

方運舟總結了哪吒汽車的出海經驗，他表示“落實‘一帶一路’的倡議，以‘五通理念’為指引，哪吒汽車摸索出了一套中國新能源汽車出海的新模式——哪吒鬧海”，并分享了新模式背后三層思考：第一，無國內不穩、無國外不強；第二，深耕本土化、因地制宜、多方共贏；第三，開辟“系統路徑”。

其中，第一層思考里的“無國內不穩”指的是：中國是智能化、電動化全球最好的創新試驗場，一流的創新技術，先進的制造體系，一定是在中國誕生。新能源汽車產業的根，在中國。所以，國內要坐穩。無國外不強指的是，出海不僅可以避免國內的過度內卷，更重要的是，走出去，面對全球不同的用戶需求、不同的市場準入門檻、不同的競爭對手，會推動哪吒汽車的產品、技術體系能力，達到國際標準，才會做大做強。

第二個思考，是深耕本土化、因地制宜、多方共贏。哪吒汽車規劃，在海外布局5大板塊；現已在香港設立了國際總部，在海外落地了3個KD工廠。和單純的整車出口不同，哪吒汽車形成了多元化的布局，包括散件組裝出口、平行出口、海外本土建廠、和外資合作、建立國內出口基地，還和很多國內優質的供應商協同出海，通過一車出海帶動全鏈、“技術出海”帶動當地產業。

第三個思考，是開辟“系統路徑”。上世紀90年代，國產摩托車曾經在東南亞所向披靡，市場占有率一度超過80%，但之后暴跌到5%左右，曇花一現。中國新能源汽車，應該吸取摩托出海的慘痛教訓，中國品牌現在已經非常內卷了，不能再外卷了。方運舟誠摯建議，從國家層面，對中國新能源汽車出海，進行更多的“系統路徑”頂層設計，促使中國新能源汽車抱團出海，改變現在各自為戰、價格戰頻繁的局面，讓中國全球科技品牌的好苗子，有更多的培育和發展空間。

在黨和國家政府的引領和支持下，哪吒汽車深入貫徹“一帶一路”政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通“五通理念”，“哪吒鬧海”初顯成效。通過“鬧海”讓世界了解中國，了解中華文化價值理念，為“中國制造”出海貢獻力量，哪吒汽車為國內車企出海提供了可供參考的范例。