暑期到了，大小朋友們去哪兒撒歡呢？全家出動，開一輛大七座SUV再合適不過了。一個負責人的爸爸，當然要給家人最大的安全感。每一個豪華品牌都蘊藏著屬于自己的基因，比如奔馳的內飾、寶馬的駕控、奧迪的科技。而對于沃爾沃來說，最大的標簽就是安全與健康。于是承載著歡聲笑語的沃爾沃XC90出發(fā)了。

外觀：低調卻不缺細節(jié)

沃爾沃的家族化設計相信不用介紹太多，畢竟XC90嚴格意義來說并不是一款新車。雷神之錘大燈和維京之斧尾燈有著非常高的辨識度。圓角矩形進氣格柵面積并不大，內部是直瀑式鍍鉻裝飾，而如果是運動版車型則是亮黑點陣樣式，視覺效果更加符合時下的年輕化需求。

側面線條平直且穩(wěn)重，配合上高大的車身造型，能帶來相當出色的視覺厚重感。尺寸方面，XC90長寬高分別為4953*1958*1776mm，軸距為2984mm。

中間向外隆起的尾門看起來更加飽滿且富有力量感，右下角的動力標識由原來的T6變成B6，即采用燃油機+48V輕混系統(tǒng)，代表沃爾沃開始向電氣化方向發(fā)展。

內飾：北歐極簡風突出

沃爾沃XC90的內飾接近于家居設計的極簡風格，不會有太多繁雜的設計，但卻極為耐看。尤其是車內分布在中控臺以及門板區(qū)域的木紋飾板，簡約又不失質感。

駕駛席前方配備了一塊12.3英寸全液晶儀表，顯示清晰直觀，同時也能對車輛狀態(tài)信息進行調節(jié)，稍有不足的是UI界面太過單調，沒有完全發(fā)揮出液晶儀表的優(yōu)勢。中間的多媒體屏幕大小為9英寸，支持車聯網及衍生功能，可以通過連接Carplay來連接。

寶華韋健音響100萬以下鮮有對手，車內還能讓人熱血沸騰的就是這套B&W音響了，19揚聲器，1400W功率，實際聽感確實出類拔萃，再加上XC90不錯的靜謐性，“上車北歐，下車北京”這個梗不是瞎玩鬧的。

空間：空間適中，后排有得有失

選擇中大型SUV的家庭，必定注重空間。我們這次是兩個小家庭出游，兩個爸爸坐第一排，兩個媽媽坐第二排，兩個小朋友坐第三排。XC90的空間完全滿足每個區(qū)域駕乘人員的需求。

值得一提的是，第三排左右兩側配備了可調節(jié)空調出風口，貼心的照顧到了后排乘客。第一排主副駕座椅均有腿托設計，即使長途駕乘也不會有懸空感。

動態(tài)：領航輔助是重點

全新沃爾沃XC90的變化主要是加入了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機依然是那具雙增壓的2.0T發(fā)動機，綜合最大輸出馬力為299匹，峰值扭矩為420Nm，傳動系統(tǒng)依舊是熟悉的8AT變速箱。

盡管它不是像德系競品那樣使用3.0T的機器，但也無需擔心性能不足的情況出現。在電機的輔助下，可以讓發(fā)動機在啟停狀態(tài)下更快速起機，并且動靜也更小。起步的時候也能與發(fā)動機一起工作，有效提升加速性能，盡快度過動力疲軟期，隨后達到一定轉速之后，渦輪開始介入，讓整個提速過程都能達到平順且線性的體驗。

輕混系統(tǒng)的加入對于油耗的優(yōu)化也是立竿見影，在98#汽油突破10元/L的當下，駕駛這么大一臺SUV的爸爸們也得考慮燃油經濟性。

讓我為之驚喜的是這套輔助駕駛系統(tǒng)，它里面包括自適應巡航以及領航輔助功能，前者不用多說了，基本上10萬元的車都有。不過領航輔助可以在一定程度上解放雙手和右腳，啟動后儀表左下方就會出現一個綠色方向盤，這時候就可以將控制權交給車輛，在面對帶有一點曲率的道路時，車輛始終都保持車道中央，方向盤也不會過于頻繁的修正，行駛動態(tài)不會有任何突兀，宛如一位開車多年的老司機。同時該系統(tǒng)還支持自動變道，撥動轉向燈就能自動切換，車身過半后關閉轉向燈也能自動居中，也就是說，高速大部分時間都無需進行實際操控，交給系統(tǒng)來完成就好。

主/被動安全滿配

當然不能不提的是沃爾沃引以為傲的安全性，滑到屏幕負一屏，主動安全配置選項布滿整個屏幕，主被動剎車、并線輔助、車道偏移預警、交通標志識別、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、車道保持輔助、領航輔助、自適應巡航、泊車輔助、盲點信息系統(tǒng)、后向碰撞警示系統(tǒng)等等，只要你聽說過的安全輔助功能，XC90都提供給你。

總結：

沃爾沃XC90升級了動力系統(tǒng)，向節(jié)能減排的方向更進一步。其實沃爾沃品牌最吸引人的地方還是它獨特的氣質，以及對于安全的執(zhí)著。另外，XC90的價格也是其優(yōu)勢之一，終端優(yōu)惠很大，在這個級別頗具性價比，如果能以X3/Q5/GLC中高配的價格買到XC90，那還是非常香的。