上半年，豪華品牌依然是進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售主力，占到銷(xiāo)售總量的79.0%，但同比降幅仍達(dá)到19.6%；銷(xiāo)量前三品牌仍是雷克薩斯、寶馬和奔馳，整體品牌結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。

　　今年上半年，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供需均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-6月，全國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)（含底盤(pán)）36.1萬(wàn)輛，同比下降32.5%，進(jìn)口總額為1199.2億元；6月單月進(jìn)口汽車(chē)8.3萬(wàn)輛，進(jìn)口總額為270.4億元。

　　銷(xiāo)量方面，1-6月，全國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)銷(xiāo)售43.1萬(wàn)輛，同比下滑23.5%，其中轎車(chē)、SUV和MPV降幅分別為23.3%、23.3%和19.8%。6月，進(jìn)口乘用車(chē)終端銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛，同比下降28.8%，三大車(chē)型均大幅下降，SUV降幅更是超30%。流通協(xié)會(huì)表示，降幅擴(kuò)大的主要原因是去年同期基數(shù)較高。

　　整體來(lái)看，疫情對(duì)中高端市場(chǎng)影響相對(duì)較小。上半年，大型和中大型進(jìn)口車(chē)細(xì)分市場(chǎng)份額相比2019年均有所提升，分別達(dá)到2.2和6.5個(gè)百分點(diǎn)。其他細(xì)分市場(chǎng)份額則均有所減少，其中比較明顯的是中型和緊湊型進(jìn)口車(chē)，其份額分別減少5.1和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　上半年，豪華品牌依然是進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售主力，占到銷(xiāo)售總量的79.0%，但同比降幅仍達(dá)到19.6%；非豪華品牌和超豪華品牌則分別下降了35.8%、11.0%。6月，非豪華品牌、豪華品牌和超豪華品牌下滑幅度均超半年均值，分別為45.5%、22.6%和21.8%。

　　上半年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量前三品牌，依然是雷克薩斯、寶馬和奔馳，整體品牌結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。不過(guò)，在前十品牌中，只有雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，其余品牌均有所下降。6月當(dāng)月，前十品牌中除奔馳受GLE級(jí)、S級(jí)車(chē)型拉動(dòng)，增長(zhǎng)了17.2%，以及雷克薩斯受ES、NX車(chē)型拉動(dòng)，增長(zhǎng)了9.2%外，其余品牌均呈下降趨勢(shì)。

　　排量結(jié)構(gòu)上，雖然1.5-2.0升仍是第一排量區(qū)間，份額為45.0%，但其正在向1.5-3.0升排量區(qū)間聚攏，該區(qū)間份額合計(jì)超過(guò)80%，比2019年全年增長(zhǎng)了3.5%。其中2.0-2.5升排量份額比去年增加2.1%，2.5-3.0升排量份額比去年增加2.6%。相比之下，1.0升以下排量份額正在縮水，下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)此，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為特斯拉的國(guó)產(chǎn)是其主要原因，直接導(dǎo)致了進(jìn)口新能源車(chē)銷(xiāo)量的大幅下滑。

　　從區(qū)域銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)看，6月，全國(guó)銷(xiāo)售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇。銷(xiāo)售前十省份中僅遼寧因同期基數(shù)低增長(zhǎng)32.2%，其余省份均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，多數(shù)省份降幅超過(guò)30%，其中上海、山東、北京下滑幅度擴(kuò)大，同比降幅在40%左右。