5月30日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布此前關(guān)于提前實施國六排放標準全國范圍內(nèi)經(jīng)銷商運行情況的調(diào)研結(jié)果。調(diào)研結(jié)果顯示，近七成經(jīng)銷商7月1日前無法消化國五庫存車型，建議車企停止向經(jīng)銷商壓國五車型。

　　調(diào)研區(qū)域包括28個省市自治區(qū)，調(diào)研樣本覆蓋了37個主流進口車型品牌、豪華品牌、合資品牌和自主品牌共計近500家經(jīng)銷商。在調(diào)研中，有65%的經(jīng)銷商反映第二季度客流量下降，57%的經(jīng)銷商反映第二季度銷量下降，51%的經(jīng)銷商反映第二季度經(jīng)營成本上升。

　　據(jù)了解，目前有15個省市自治區(qū)確定從7月1日實施國六排放標準，根據(jù)中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會的調(diào)研顯示，在已公布國六排放標準提前實施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)甚至超過3，有65%的經(jīng)銷商國五車本年月平均終端售價低于8折。有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不完國五庫存車，其中60%會積壓100輛左右。

　　值得注意的是，調(diào)研結(jié)果顯示，在已公布國六排放標準提前實施的地區(qū)，44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達國五車型的銷售任務(wù)和庫存，86%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有承諾回購或調(diào)配經(jīng)銷商第二季度末未銷售的國五車至其他未實施國六排放標準的省區(qū)，71%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃；但只有17%的經(jīng)銷商反映，截至5月30日其所代理的品牌的國六車型已全部切換，27%的經(jīng)銷商預(yù)計7月1日正式實施國六排放標準后可保證國六標準車型現(xiàn)車充足。

　　近500家經(jīng)銷商呼吁政策法規(guī)的出臺要考慮行業(yè)具體情況、排放標準升級應(yīng)全國同步實施、如提前實施國六排放標準，應(yīng)給予6個月的過渡期。基于調(diào)研結(jié)果，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會提出兩點建議，提前實施國六排放標準的各地環(huán)保部門，將汽車上牌從銷售切換調(diào)整為生產(chǎn)切換，即7月1日前生產(chǎn)的車輛均可以上牌。排放標準的升級，應(yīng)從生產(chǎn)源頭抓起，環(huán)保部門應(yīng)督促主機廠加快落實國六車型的生產(chǎn)，不應(yīng)因技術(shù)標準提升而將壓力和損失轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。同時，在已公布排放標準提前實施的區(qū)域，政策實施前一季度，主機廠應(yīng)停止向當?shù)亟?jīng)銷商下達國五車銷售任務(wù)和庫存，應(yīng)幫助經(jīng)銷商妥善處理因產(chǎn)品切換不及時導(dǎo)致的庫存和損失。