奔馳E級(jí)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，奪得該細(xì)分市場(chǎng)的“半程銷量冠軍”；奧迪A6L的銷量表現(xiàn)則略遜一籌；在大幅優(yōu)惠的刺激下，寶馬5系在6月份的銷量沖到第二位。

　　國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的上半程爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)落下帷幕。回過頭來看，今年上半年，該細(xì)分市場(chǎng)的整體銷量達(dá)328133輛，相比去年同期的258622輛，增長(zhǎng)了26.88%。如此大的增長(zhǎng)幅度，并未來自各個(gè)車型的均勻發(fā)力。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的15款車型中，有的遠(yuǎn)遠(yuǎn)“跑贏大盤”，有的則被狠狠“甩在身后”。

　　6月當(dāng)月，奔馳E級(jí)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，以11551輛的成績(jī)?cè)俣葕Z魁；基于此，奪得該細(xì)分市場(chǎng)的“半程銷量冠軍”，累計(jì)銷量達(dá)74102輛，相比去年上半年的54791輛，同比增長(zhǎng)了35.24%。

　　銷量上保持穩(wěn)健的同時(shí)，奔馳E級(jí)的終端價(jià)格也一直堅(jiān)挺。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪武漢地區(qū)4S店時(shí)了解到，奔馳E級(jí)的現(xiàn)金優(yōu)惠一直維持在3萬-3.5萬元。另外，同為走量車型的奔馳C級(jí)，終端市場(chǎng)的的綜合優(yōu)惠（外加送保險(xiǎn)和裝飾）也一直維持在6萬元左右。

　　奔馳某4S店

　　走量車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，助力奔馳整體在華的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，6月份，奔馳在華銷量為56945輛，同比增長(zhǎng)13.7%；1-6月，梅賽德斯-奔馳品牌在華累計(jì)銷量超過34萬輛，達(dá)到340164輛，同比增長(zhǎng)16.2%。

　　相比之下，曾是C級(jí)車市場(chǎng)的王者——奧迪A6L，在上半年的銷量表現(xiàn)則略遜一籌。1-6月，奧迪A6L的累計(jì)銷量為70836輛，排名第二；6月當(dāng)月的銷量為8979輛，墊底兒ABB。在終端市場(chǎng)，奧迪A6L是ABB中價(jià)格優(yōu)惠力度最大的，基本是官方指導(dǎo)價(jià)的8折。

　　奧迪A6L

　　事實(shí)上，一汽-大眾奧迪的整體銷量在6月份出現(xiàn)小幅波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，6月，一汽-大眾奧迪品牌的銷量為43851輛（不包含進(jìn)口車），同比下滑5.6%。對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“受關(guān)稅下調(diào)和中美貿(mào)易戰(zhàn)等一系列問題影響，中國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生了較濃的觀望情緒；事實(shí)上，整個(gè)高檔車市場(chǎng)，在6月份都呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”。

　　不過，一汽-大眾奧迪在上半年的綜合表現(xiàn)搶眼，累計(jì)銷量達(dá)305520輛，與去年同期相比增長(zhǎng)20.5%。其中，奧迪Q5在上半年的銷量達(dá)6萬輛，在B級(jí)SUV市場(chǎng)上有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。荊青春分析認(rèn)為，“高檔SUV市場(chǎng)，未來仍然是非常主要的市場(chǎng)，而且還是增長(zhǎng)潛力非常大的市場(chǎng)”；為此，“我們整個(gè)新產(chǎn)品布局會(huì)以SUV為一個(gè)重點(diǎn)，到2022年，奧迪在中國(guó)的SUV產(chǎn)品將達(dá)到10款；其中，5款是電動(dòng)車，7款將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)”。

　　因?yàn)殛P(guān)稅下調(diào)以及中美貿(mào)易戰(zhàn)，不少計(jì)劃購(gòu)買寶馬5系的消費(fèi)者選擇持幣觀望。受此影響，寶馬5系在上個(gè)月的銷量就排在奔馳E級(jí)和奧迪A6L之后。為了讓消費(fèi)者堅(jiān)定地選擇5系，寶馬在終端市場(chǎng)給出了巨大優(yōu)惠。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時(shí)了解到，寶馬5系的最高綜合優(yōu)惠幅度近10萬元。在大幅優(yōu)惠的刺激下，寶馬5系在6月份的銷量為10906輛，排在第二位；而5系新能源在6月份也貢獻(xiàn)了835輛的銷量。

　　寶馬5系

　　在“ABB”三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌的銷量表現(xiàn)分化嚴(yán)重，大眾輝昂、凱迪拉克XTS等車型的銷量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的整體水平；而福特金牛座竟呈現(xiàn)大幅負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　大眾輝昂 王躍躍 攝

　　其中，輝昂上半年銷量為13263輛，與去年同期相比增長(zhǎng)7倍多。與之形成鮮明對(duì)照的是，金牛座的銷量為6289輛，同比下滑55%。記者在走訪武漢地區(qū)4S店時(shí)了解到，輝昂終端市場(chǎng)的的綜合優(yōu)惠（外加送保險(xiǎn)和裝飾等）一直維持在6萬元左右；金牛座近期加大了折扣力度，目前的現(xiàn)金優(yōu)惠為3.5萬元，綜合優(yōu)惠可達(dá)4萬元。

　　福特金牛座 王躍躍 攝

　　另外，C級(jí)車市場(chǎng)上又看到了“熟悉的面孔”——紅旗H7重返“戰(zhàn)場(chǎng)”，并殺入前十。數(shù)據(jù)顯示，6月，H7的銷量為883輛。面對(duì)熟悉的市場(chǎng)和對(duì)手，H7未來能否取得新的突破，有待市場(chǎng)去檢驗(yàn)。