值得一提的是，2017年我國二手車市場交易量首次突破1240萬輛，再創歷史新高。肖政三表示，二手車實現爆發性增長與國家出臺的“解除二手車限遷”政策密不可分。

　　2月1日，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布月度數據顯示，2018年1月汽車經銷商庫存預警指數為67.2%，環比大幅上升19.5個百分點，位于警戒線以上。流通協會方面表示，2018年開局汽車市場需求不旺，經銷商面臨較大壓力。

　　流通協會副秘書長郎學紅表示，經銷商庫存預警指數大幅上升主要是因為進入2018年小排量購置稅退出，處于該區間的車型購買需求降低；其次，近期我國大部分地區降雪，影響汽車銷售；再次，春節返鄉潮提前出現，買車回家過大年的現象減少；最后，部分消費者可支配收入下降，購買力不足。

　　從庫存預警分指數來看，1月市場需求分指數和銷量分指數環比大幅下降；經營狀況分指數同樣環比下降；而庫存指數和從業人員分指數環比有所上升。由此看來，1月出現市場需求疲軟。流通協會方面表示，與2017年底的翹尾現象不同，今年1月份市場需求降低，導致平均日銷量急劇下降，因此經營狀況也出現下滑，最終庫存指數有所上升。

　　此外，流通協會還公布了2018年1月份區域經銷商庫存預警指數。1月份全國總指數為67.2%，其中北區指數為72.7%，西區指數為67.2%，南區指數為50.9%，東區指數為63.4%。由數據可知，1月份各區域庫存預警指數均位于警戒線以上。流通協會認為，北區指數最高主要因為東三省近幾年經濟下滑非常嚴重，同時人員外流，所以新車需求不旺；而南區經濟相對發達，當地消費者購買力較強，因此在市場調整時沒有受到明顯影響。

　　值得一提的是，2018年1月，流通協會新增了庫存預警分品牌類型指數。1月，合資品牌指數和自主品牌指數環比大幅上升，進口品牌指數與上月基本持平。流通協會表示，購置稅優惠政策退出對合資品牌和自主品牌影響較大。此外，合資品牌庫存預警指數分化嚴重，其中韓系和法系拖了后腿。

　　除此之外，流通協會還對2018年國內汽車全年銷量做了預測。流通協會方面表示，“我們對2018年汽車市場的判斷稍顯悲觀，能夠維持零增長已經是很好的情況”。其中，購買力不足是主要原因。此外，世界各國在汽車普及元年的第八年到第十年會出現一次深浮調整，而我國目前正處于調整期。

　　值得關注的是，2017年全年我國二手車市場交易量首次突破1240萬輛，再創歷史新高。數據顯示，2017年我國二手車累計銷售1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易額達到8092.72億元，同比增長34%。

　　2011年到2017年二手車交易量

　　流通協會秘書長肖政三表示，2017年二手車不管是交易量還是增長率都達到歷史新高，而二手車實現爆發性增長與國家出臺的“解除二手車限遷”政策密不可分。此外，我國汽車保有量達到2.1億輛，為二手車打下堅定的基礎；二手車的認證及價格透明，重塑消費者信心；2009年購買的車輛到達更換期，引發二手車市場的內生動力，也是二手車大幅增長的重要因素。

　　2017年12月，全國二手車市場交易量123.09萬輛，交易量環比上升7.41%，同比增長13.85%。業內人士表示，車商擔心年后二手車將增加一年使用期，因此降低售車價格銷售。得益于此，12月份二手車市場表現良好。

　　回顧2017年，二手車多個月份的交易量達到100萬輛以上，12月份更是達到了歷史新高的123.09萬輛。此外，二手車交易增長率全年大多在15%以上，還有五個月份增長率在20%以上。

　　具體到車型方面，2017年全國二手車車型仍以基本型乘用車為主，占比為59.43%，其次為客車占比10.74%，貨車占比9.01%，SUV占比7% ，MPV占比5.83%。相比2016年，客車、SUV、MP較其它車占比都有所增加。流通協會副秘書長羅磊表示，二手車交易的占比和變化與新車有相似之處，SUV基數的增加帶動二手車相關車型交易量的增長。

　　從使用年限來看，2017年二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為43.49%，其次是3年內為24.7% ，7-10年內為22%,10年以上為9.44%。

　　2017年，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占有量最大，占比為為36.36%。值得關注的是，2017年二手車平均價格為6.53萬元，較去年有0.72萬元的提升。羅磊表示，與新車市場一樣，今年二手車市場的特征就是消費升級。

　　在談及2018年二手車銷量時，羅磊表示，進入2018年后，二手車有眾多利好因素。首先，商務部將進一步推動全面取消二手車“限遷”政策；其次，二手車流通管理辦法的修訂也提升日程；最后，二手車稅收政策與商品屬性也在不遺余力的推廣中。這些因素將對二手車交易產生重大影響，因此流通協會預測，2018年二手車交易量有可能向1500萬輛攀升，增長率在15-20%之間。