2803萬輛，讓中國車市在去年交出了一份亮麗的成績單。雖然車市增速放緩的聲音一直未曾停止，但SUV的持續熱銷，以及去年小排量車型購置稅減半的激勵政策等，使車市整體增速依然強勁。而在日漸細分化的中國車市，近年來不斷涌現款款“神車”，不僅銷量長期飄紅，也成為眾多新車型挑戰的對象。面對去年12月哈弗H6創造的8萬輛銷量，以及在A級車市場上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗的交替“飆”銷量，今年各款老將、新人都將為在車市站穩腳跟而奮力一搏。

　　近年來，SUV市場毫無疑問成為最為火爆的細分市場。數據顯示，國內SUV銷量為904.7萬輛，同比增長44.59%，對乘用車市場銷量增長的貢獻度高達88.1%。其中，作為最亮眼車型，哈弗H6憑借“恐怖”的銷量成績成為SUV“神車”。

　　作為國內車市的重要組成部分，去年轎車銷量為1214.99萬輛，同比微增3.44%。而銷量最大的A級車市場，也成為眾多車企爭搶份額的關鍵。憑借性價比優勢和多年積累的口碑，上汽大眾朗逸和上汽通用別克英朗成為眾多車型趕超的目標。

　　其中，在去年小排量車型購置稅減半政策的激勵下，上汽大眾朗逸實現47.88萬輛的銷量，上汽通用別克英朗銷量為37萬輛，位居國內轎車銷量前兩位，并成為拉動兩家合資企業銷量整體增長的重要車型。面對競爭激烈的A級車市場，一汽-大眾、北京現代等車企，在今年也將繼續加碼A級車市場，搶占更多市場份額。

　　業內人士認為，國內A級車市場仍然是車企的必爭之地，在各車企發力細分市場的現狀下，基數龐大的A級車市場仍然是實現車企整體銷量提升的重要部分。

（編輯：馬麗麗）