“門檻”降低了，參與搖號(hào)的人也多了。杭州市調(diào)控辦透露，從5月1日搖號(hào)系統(tǒng)上線，到5月3日下午，就有近10萬(wàn)人申請(qǐng)搖號(hào)，到5月5日更是突破了16萬(wàn)人。而2014年，杭州全年的上牌限額也只有8萬(wàn)輛。供不應(yīng)求，杭州車牌顯得更為金貴了。近日，記者從二手車市場(chǎng)了解到，帶杭州牌的存量二手車報(bào)價(jià)飆升，車商捂牌惜售的情況也不少見(jiàn)。
存量二手車
現(xiàn)在很難買到
本周一，記者來(lái)到了杭州汽車城二手車市場(chǎng)。原以為，這里會(huì)恢復(fù)往日的熱鬧——畢竟從5月1日開(kāi)始，杭州就重啟了機(jī)動(dòng)車的上牌工作。可事實(shí)是，與剛限牌那會(huì)一樣，這里冷冷清清，幾乎沒(méi)什么顧客。
“這輛車，怎么賣？”記者隨意走進(jìn)一家車行，詢問(wèn)一輛杭州牌二手帕薩特的價(jià)格。誰(shuí)知道老板頭也沒(méi)抬，擺擺手：“車子先不賣。”
就在近一個(gè)月前，面對(duì)清淡的生意，這里的不少二手車?yán)习寮娂娡瞥隽?ldquo;包牌價(jià)”。盡管那會(huì)兒，二手車不能過(guò)戶上牌。但想買車的人，依然可以和二手車商簽一份“預(yù)購(gòu)協(xié)議”，加價(jià)1萬(wàn)元左右，購(gòu)買一輛帶杭州牌的存量二手車（詳見(jiàn)本報(bào)4月9日B1版報(bào)道）。
幾天時(shí)間，怎么不愿賣車了？杭州信誠(chéng)二手車行的鄧?yán)习宓莱隽嗽桑簬Ш贾菖频拇媪慷周嚕闆r有變。“按照原來(lái)的規(guī)定，有駕照才能搖號(hào)；可現(xiàn)在，沒(méi)駕照的也能參加搖號(hào)。搖號(hào)的人一多，中簽的難度就大。搖不到號(hào)，很多人只能走拍賣這條路。這樣一來(lái)，車牌的價(jià)格肯定水漲船高。這些帶杭州牌的存量二手車，賣一輛少一輛，于是成了稀缺資源。”
他說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)。記者連問(wèn)幾家二手車行，只要是帶杭州牌的存量二手車，車商大多表示“不賣”。也有幾位車商讓記者先報(bào)價(jià)：你說(shuō)出多少？惜售情況明顯。
包牌價(jià)
3天漲了近2萬(wàn)元
由于杭州首次車牌搖號(hào)、拍賣尚未進(jìn)行，因此，大多手中握有存量二手車的車商選擇了觀望。“我手里有8輛備案的存量二手車。”杭州易首二手車行的倪良永告訴記者，過(guò)去一個(gè)多月，這些車都在攤位上放著。但最近，我停回家里了。“先不賣了，看情況再說(shuō)。”
記者在二手車市場(chǎng)里轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)如今在攤位里停著的車，只有約一半掛著杭州牌照。沒(méi)掛牌照的，大多是最近幾天，車商們從外地收來(lái)的。這些車，如果放在杭州，只能賣給已經(jīng)有杭州車牌（指標(biāo)）的人。相對(duì)而言，二手車商更愿意做這些車的生意。“只要不帶杭州牌的，你盡管開(kāi)價(jià)好了。”一位車商告訴記者。
也有愿意賣存量二手車的。在杭州艾卡車行，記者詢問(wèn)一輛杭州牌的奧迪A4。銷售人員告訴記者，“帶牌轉(zhuǎn)讓，加價(jià)2.6萬(wàn)元。”前兩天只要加1萬(wàn)元啊？聽(tīng)了記者的疑問(wèn)，銷售人員笑了：“情況不同了嘛！10多萬(wàn)人，每個(gè)月?lián)尣坏?000塊車牌。如果去拍賣，我估計(jì)至少3萬(wàn)元才拿得下來(lái)。以后拍的人更多，價(jià)格還要漲。”
不少二手車商告訴記者，由于不少存量二手車的備案工作仍未完成。目前想買帶杭州牌的存量二手車，仍無(wú)法過(guò)戶，只能采取預(yù)購(gòu)的形式，但車子的“包牌價(jià)”，顯然進(jìn)入了上升通道。“4月底，包牌價(jià)還只要1萬(wàn)元左右。現(xiàn)在，至少要2萬(wàn)多。報(bào)價(jià)高的，已經(jīng)接近3萬(wàn)了。”一位二手車商告訴記者，尤其是最近，傳出10多萬(wàn)人搶著搖號(hào)的消息以來(lái)，不到3天，“包牌價(jià)”就漲了近2萬(wàn)元。
一邊“包牌價(jià)”持續(xù)上漲，一邊不少車商也在后悔。4月中旬，一位車商以1萬(wàn)元/輛的包牌價(jià)，預(yù)售了手里的4輛帶杭州牌的存量二手車。這兩天，他在挨個(gè)給客戶打電話，商量能不能取消交易。“交了的訂金，哪怕退一賠一也可以。否則，虧太多了。”
想買二手車
不妨再等等
杭州車牌申請(qǐng)的大門一開(kāi)，立刻給二手車市場(chǎng)帶來(lái)震動(dòng)。但對(duì)普通消費(fèi)者而言，現(xiàn)在到底該不該下手，提前搶一輛存量二手車呢？擁有十多年經(jīng)驗(yàn)的二手車商欒力杰看來(lái)，搶車“并沒(méi)有必要”。
“目前，是二手車價(jià)最不穩(wěn)定的時(shí)候。”欒力杰表示，從目前申請(qǐng)搖號(hào)的人數(shù)看，“中簽率”確實(shí)很低。但是，10萬(wàn)人的總數(shù)里面，水分也不少。畢竟，搖號(hào)的門檻降低了。不排除一個(gè)人想買車，把親朋好友全招呼來(lái)試運(yùn)氣的情況。今后的第二期、第三期搖號(hào)，人會(huì)不會(huì)還是這么多，依然是個(gè)未知數(shù)。
此外，杭州的牌照拍賣價(jià)，究竟會(huì)達(dá)到多少，也是個(gè)未知數(shù)。欒力杰說(shuō)，從其他限牌城市的車牌拍賣來(lái)看，拍賣的價(jià)格波動(dòng)很大。比如廣州，最早車牌每塊牌到過(guò)4萬(wàn)多，之后一路走低，跌到了2萬(wàn)多。如果一開(kāi)始就去拍賣，顯然會(huì)花冤枉錢。存量二手車的車牌價(jià)，是跟著車牌拍賣價(jià)走的。現(xiàn)在僅僅因?yàn)閾u號(hào)的人多，就跟風(fēng)搶車，并不明智。
最后，如果現(xiàn)在去買存量二手車，也容易產(chǎn)生糾紛。因?yàn)槎周嚨倪^(guò)戶、上牌，杭州遲遲未重新開(kāi)放。現(xiàn)在能與二手車商簽的，都是“預(yù)購(gòu)協(xié)議”。將來(lái)，如果“包牌價(jià)”漲得厲害，車商會(huì)后悔；相反，如果“包牌價(jià)”跌了，車主又會(huì)后悔。價(jià)格波動(dòng)越大，越容易產(chǎn)生糾紛。因此欒力杰建議，最好等政策塵埃落定，杭州正式重啟二手車過(guò)戶，再考慮購(gòu)買存量二手車。
（編輯：馬麗麗）