9月底，某寶刷單工具突然失效，導致許多大V的公眾號點擊量大幅縮水。誰在裸泳，不用等到退潮。在汽車領域，也有刷單存在。不同之處在于，汽車領域刷的不是關注度和點擊量，而是銷量。對于汽車企業而言，銷量是重要的衡量指標，是體系能否良好運轉的基石。每年第四季度是汽車企業刷單的高峰期，今年也不例外。

　　 記者采訪：刷單手法各異

　　 記者走訪位于廣州番禺大道三家不同汽車品牌4S店，發現從8月開始，汽車庫存量較上半年有明顯增加，從80~100輛增加至120~150輛。按照10萬元的車輛平均售價計算，被鎖定的資金超過千萬元。這還只是開始，其中一家4S店的接車工作人員告訴記者，未來兩個月，庫存還會進一步增加，或會接近200輛。

　　 相關車企的公關負責人告訴記者，從下半年開始，企業確實在加大產量，提升經銷商庫存量，因為今年第四季度中國汽車市場會有明顯的“翹尾”現象，壓庫是未雨綢繆。對于廠家的壓庫要求，經銷商一般只能接受。

　　 新能源車的刷單騙補情況就記者調查發現，有部分業內人士懷有僥幸心理，認為處罰將止步在第一批名單而已，不過10月初，第二批涉事企業公布的消息讓他們打消念頭。其中力帆乘用車涉及“騙補”的金額達1.14億元，重慶恒通客車涉及“騙補”的金額達2.83億元。一位業內人士在接受記者采訪時直言，陸續還會有涉事企業被曝光。

　　 至于汽車電商們的刷單嚴不嚴重？廣州華南汽貿一二手車中介工作人員告訴記者，平臺上超過半數都是黃牛和中介。只要將手上的車源信息登錄到二手車平臺上，黃牛和中介會獲得不同程度的獎勵。新車交易方面，記者了解到，去年和前年雙十一期間，汽車4S店接到訂單后，會引導顧客到汽車電商平臺上下單。走完整個流程，汽車4S店能獲得汽車電商平臺提供的300~500/輛現金獎勵。亮麗的電商銷售業績就成為車企刷單的常見手法。

　　 分析：“刷單”危害誠信經營

　　 去年新能源車企業大量“刷單”，直接導致今年全行業大范圍核查，進而給新能源車以重創，尤其是客車行業。9月，新能源汽車銷量增速下滑，僅實現43.8%的同比增速。

　　 受核查影響，新的補貼政策未見公布，這給部分企業生產經營帶來巨大壓力，消費者持幣待購，生產計劃嚴重滯后。中國工程院院士楊裕生表示，新一輪新能源汽車補貼政策有望在10月公布。據悉，新的補貼政策會與新能源整車企業準入、目錄管理、平均燃料消耗量和碳配額管理辦法等聯動起來。

　　 至于汽車電商平臺，虛假信息、自賣自夸、海量刷單，會直接誤導消費者。《車天下》10月也曾報道二手車電商平臺的亂象，普通消費者基于海量成交數字，選擇并信任電商平臺，購買經過層層把關認證后的二手車，但最終證明是存在巨大安全隱患的問題車輛。業內人士建議，電商平臺刷單目前還不算嚴重，但應該引起重視。

　　 三種形式刷單分析

　　 壓庫

　　 所謂壓庫，即傳統整車廠將生產出來的車輛，發往經銷商處。經銷商能否順利將車銷售出去，需要多長時間銷售出去，那是后話。之于傳統整車廠，只要將生產出來的新車運出去，便不再是產量，而是銷量。

　　 銷量造假

　　 新能源車的“刷單”牽涉到巨額資金補貼。新能源車“刷單”方式不止一種，分別為有牌無車、有車缺電、標實不符、經銷商閑置、用戶閑置等。以蘇州吉姆西為例，2015年，通過“有牌無車”的方式，虛假申報銷售新能源汽車1131輛，涉及補助資金26156萬元。

　　 汽車電商

　　 第三種“刷單”是汽車電商。某二手車平臺宣稱，平臺實時在售車源超過6萬輛，單月交易額超4億元。某易汽車電商則公布數據，2015年雙十一期間售出約7.8萬輛，交易額近126億元。但有心者發現，該平臺全國實時在售車源在2~3萬輛之間，且約30%重復上架，水分明顯。

　　 記者觀察

　　 汽車企業為何刷單？資深汽車分析師向寒松認為，在汽車領域，“得數字者得天下”也是成立的。汽車不同于其他商品，消費者會有從眾的習慣，傾向于購買保有量大和銷量高的車型，馬太效應明顯，合理的刷單可以獲得消費者的信賴。但向寒松同時表示，汽車刷單更加考驗汽車企業的體系能力，這包括生產、制造、技術和服務在內，只有跟上，才能讓企業長久保留優質用戶。

　　 長遠來看，對于任何一家企業，都應建立誠信的交易流程，采集和公布真實反映企業營銷規模的數據，以營造良好的市場環境。信息虛假、過度刷單對汽車領域的傷害已有先例，2014年以來，國內汽車經銷商不堪壓庫重負，攜手“造反”，直接打亂傳統整車廠們的銷售節奏，不得已之下，只能“補課”，拿出巨額資金“反哺經銷商”。前車之鑒，刷單現象應引起行業關注，打造誠信經營的汽車消費環境。

(編輯：馬麗麗 )