中國(guó)車(chē)市正在面臨微增長(zhǎng)“新常態(tài)”的巨大考驗(yàn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)8月11日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為150.3萬(wàn)輛，同比下跌7.1%，創(chuàng)2013年2月以來(lái)的最大降幅。至此，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)第四個(gè)月同比下滑，創(chuàng)至少5年來(lái)最長(zhǎng)連續(xù)下滑紀(jì)錄，凸顯出在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩背景下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)所面臨的下行壓力。

    而在乘用車(chē)方面，7月乘用車(chē)銷(xiāo)量127萬(wàn)輛，同比下跌6.6%。乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名車(chē)企中，有一半銷(xiāo)量不及去年同期，尤其前三甲滑坡明顯。其中超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)的只有一汽-大眾一家，并且前三甲7月份銷(xiāo)量均出現(xiàn)20%至30%的同比下滑，尤其南北大眾跌幅更高。

    銷(xiāo)量四連滑

    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，7月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為150.3萬(wàn)輛，同比下跌7.1%，這已經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第四個(gè)月同比下滑。此前公布的數(shù)據(jù)顯示，6月數(shù)據(jù)為下滑2.3%，5月為下滑0.4%。

    1至7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1361.27萬(wàn)輛和1335.33萬(wàn)輛，同比微增長(zhǎng)0.8%和0.39%。這是多年來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)的情況，也說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正面臨著微增長(zhǎng)“新常態(tài)”的巨大考驗(yàn)。

    SUV一枝獨(dú)秀

    從具體車(chē)型看，7月份與上月相比，四大類(lèi)乘用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降，其中轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)降幅居前；與上年同期相比，僅SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)保持了增長(zhǎng)。

    7月份，轎車(chē)銷(xiāo)售68.87萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.62%，同比下降19.71%；SUV銷(xiāo)售39.31萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.31%，同比增長(zhǎng)34.16%；MPV銷(xiāo)售11.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.66%，同比下降5.31%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售7.43萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.35%，同比下降15.8%。

    前十名集體萎縮

    7月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、江淮和奇瑞。與上月相比，十家企業(yè)銷(xiāo)量呈不同程度下降，其中長(zhǎng)安、上汽和東風(fēng)降幅均超過(guò)20%。

    1至7月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、華晨、江淮和吉利。與上年同期相比，一汽銷(xiāo)量降幅依然明顯，上汽、東風(fēng)和北汽微降，其他企業(yè)有所增長(zhǎng)，其中吉利、江淮、長(zhǎng)城和廣汽增速更快。

    7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)依次是一汽-大眾、上海大眾、上汽通用、上通五菱、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽本田。其中月銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)的只有一汽-大眾一家，并且前三甲7月份銷(xiāo)量均出現(xiàn)20%至30%的同比下滑。不過(guò)日系車(chē)7月份銷(xiāo)量仍然處于上升勢(shì)頭。尤其本田7月份在華銷(xiāo)量同比增速最快，超過(guò)50%，其次是達(dá)到23.7%增幅的豐田。

    中國(guó)品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)

    而與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)下降形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持高速增長(zhǎng)。1至7月，中國(guó)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)9.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售8.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。

    另一個(gè)值得欣慰的看點(diǎn)是，中國(guó)品牌則延續(xù)了今年以來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，7月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售49.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39%，市場(chǎng)份額同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。

    在此基礎(chǔ)上，今年前7個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量467.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.2%，比上年同期提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。

    盡管自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額持續(xù)回升，但中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)品牌的寒冬并沒(méi)有過(guò)去。“中國(guó)品牌恰好在市場(chǎng)最歡迎的小型的緊縮型ＳＵＶ里面，比例比較大，所以我們賣(mài)得比較好。我不認(rèn)為中國(guó)品牌的冬天已經(jīng)過(guò)去，我覺(jué)得很可能還會(huì)有反復(fù)，還有困難在我們面前。”

（編輯：馬麗麗）